c9和弦图解钢琴 所罗门群岛部长:与中国开展全面合作将令所受益:叙利亚成国足梦魇

2019年11月19日 22:11 人民网 分享

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专题首页 > 最新消息东方网记者刘轶琳11月9日报道:进博会上,瓦利安的全新EthosTM智慧放疗平台首次亮相,在人工智能驱动下,其具有将MR(核磁共振)、CT、PET多模态影像自动融合的“超能力”,能够如影随形地捕捉肿瘤的动态变化(包括位置、大小、形状等),从初始计划设计、在线自适应治疗过程、到治疗监测的总时间从10小时压缩到15分钟,每一次放疗都为患者开出精准的、个性化的“4D处方”,真正开启了个体化智慧放疗的新时代。 这样的一台设备与以往放疗设备相比有哪些明显优势?对此,上海申康医院发展中心资产监管部副主任李斌表示,该设备的加速器头隐藏在机架中,在使用过程中更加安全,而孔径大、声音轻等特点对患者都很“友好”。最为关键的是,医生在使用该设备为患者治疗时,能为他们选择最适合的药品剂量和治疗定位,且15分钟左右的治疗时间可以大大提高治疗效率,减少排队等候时间,让更多病人能尽早接受治疗。

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有没有那么一首歌当代男儿泛标签 :嫦娥李商隐 三生三世十里桃花片尾曲 【邓】【丽】【君】【歌】【曲】【精】【选】 【易】【燃】【易】【爆】【炸】【陈】【粒】 心事谁人知 女子吸食的小罐装“笑气”。上海浦南医院供图为了得到快感,一名20岁的女子竟然在家吸食“笑气”,最终导致无法行走。11月11日,记者从上海浦南医院获悉,柳女士此前被轮椅推着进入了诊室。据这名女子透露,自己大约在一个月前出现下肢乏力、麻木,症状越来越严重,导致不能行走,最终被家人送来医院就诊。经过一系列体格和辅助检查显示,柳女士四肢肌腱反射减弱,存在多发性周围神经病。在该院神经内科主任王宇卉再三追问下,柳女士承认自己近2年来一直大量购买小罐装“笑气”在家吸食。柳女士表示,这些是她在网上购买的,每小罐有8克。记者了解到,此前上海精神卫生中心也收治过一名19岁患者,因为长期吸食笑气成瘾,四肢呈现肌萎缩状态,双手蜷缩,双脚无法行走。笑气到底是什么?王宇卉解释,笑气即一氧化二氮或氧化亚氮,是无色有甜味的气体,1772年由英国科学家Joseph Priest发现,20多年后又发现其具有轻微的麻醉作用,并能够让人感受到快乐、发笑,因此又称“笑气”。“笑气最早作为吸入麻醉剂使用,随着新型麻醉剂的不断出现,笑气作为麻醉剂的使用越来越少。”王宇卉说。王 宇卉指出,笑气因浓度不同而产生不同的效应,只有吸入浓度为100%的纯笑气,才能让人哈哈大笑。但实际上,如果心情不好,情绪非常低落,吸点笑气,即使 能大笑,也只是被动式、短暂的愉悦,但很快就会回到原态。“由于吸入 笑气 能让人产生幻觉和欣快感,吸食者也容易产生心理依赖,因此常常被滥用。”待诊断明确后,王宇卉立即给予这名女子大剂量相关药物及时对症治疗,一周后症状逐渐减轻,经神经电生理检查结果逐渐好转,下肢肌力明显恢复,出院前可以站立,经锻炼,患者可以搀扶行走,预计恢复一定时间后就可以独立行走。王宇卉说,滥用“笑气”的危害很多,如会引发高血压、晕厥,恶性贫血等健康问题,长期滥用还导致维生素B12缺乏,造成周围神经及脊髓损害,严重者可致瘫痪,过度吸入甚至还会导致死亡。 固定标签 :原标题:民航局回应桂林航空“女乘客进驾驶舱”事件:典型的故意违章 11月11日,中国民用航空局召开新闻发布会。 中国民航局综合司副司长顾晓红回应了桂林航空事件。 他表示,上周我们也关注了桂林航空事件,以及媒体和公众对于这一事件的反应和关切。经过几十年来的探索和实践,目前中国民航安全工作已进入规章管理阶段,建立了比较完备的规章体系,对航空器在运行期间机长的权力和职责都作出了明确规定,对于什么人能进入驾驶舱也都有明确的规定要求限制。 “毋庸置疑,桂林航空女乘客进入飞机驾驶舱的事件的涉事机长规章和安全意识淡漠,枉顾安全职责,违规允许不具备资格的无关人员在航空器运行过程中进入到驾驶舱这样的安全生产重地,甚至坐到飞机操作位置上拍照留念,这种行为直接违反了相关规章规定,对飞行安全造成了潜在危险,也造成了恶劣的社会影响,是典型的故意违章行为,民航局将实事求是地根据事件调查结果,依法依规定对所在航空公司以及涉事人员作出相应处理。”顾晓红表示。 顾晓红称,民航局一直高度重视包括飞行员在内的专业人员资质能力建设和作风建设,始终坚持安全第一,引导并要求航空公司建立健全安全管理体系,着力强化三基建设,狠抓行业作风,坚守安全底线。总的来说,整个民航从业人员的职业素养和专业能力得到明显提升,整体表现良好。“但是桂林航空这一事件也再次给我们敲响了警钟,安全生产无小事,运行安全和工作作风必须长抓不懈,必须严字当头,从业人员的职业素养教育和作风建设永远在路上。” 11月4日,桂林航空对网传有非机组成员进入驾驶舱拍照一事作出回应。 桂林航空发布《关于乘客进入飞机驾驶舱的事件说明》称,桂林航空在11月3日接到网友举报关于“一名乘客进入飞机驾驶舱”一事,对此高度重视,随即成立调查小组并启动内部调查程序。 声明称,经核实,该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班。桂林航空时刻将旅客安全放在首要位置,对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为均坚持“零容忍”。根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定,针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为,桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚,对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。 声明称,针对此次事件,桂林航空将深刻反思、认真改进,严格遵守中国民用航空局的各项规章制度,做好内部整改,切实增强全体人员的安全责任意识及规章意识,加强树立严谨的安全运行工作作风,杜绝类似事件的再次发生。 此后的11月5日,澎湃新闻记者从权威渠道获悉,桂林航空内部下发了一份《关于给予桂林航空乘客进入驾驶舱违规事件责任人处分的通报》。 通报显示,除涉事机长被终身停飞、相关机组成员被停飞12个月外,桂林航空的董事长、总经理、维修副总经理、原安全总监、飞行部总经理等多名高层也被处分并扣罚工资。 桂林航空全称为桂林航空有限公司,于2015年6月17日成立,注册资本人民币6亿,法定代表人为胥昕。桂林航空的股东为桂林市交通投资控股集团有限公司和桂林航空旅游集团有限公司。其中,桂林航空旅游集团有限公司的大股东为海航旅游集团有限公司,后者的大股东为海航集团有限公司。 到 蒲公英的约定歌词 原标题:民航局回应桂林航空“女乘客进驾驶舱”事件:典型的故意违章 11月11日,中国民用航空局召开新闻发布会。 中国民航局综合司副司长顾晓红回应了桂林航空事件。 他表示,上周我们也关注了桂林航空事件,以及媒体和公众对于这一事件的反应和关切。经过几十年来的探索和实践,目前中国民航安全工作已进入规章管理阶段,建立了比较完备的规章体系,对航空器在运行期间机长的权力和职责都作出了明确规定,对于什么人能进入驾驶舱也都有明确的规定要求限制。 “毋庸置疑,桂林航空女乘客进入飞机驾驶舱的事件的涉事机长规章和安全意识淡漠,枉顾安全职责,违规允许不具备资格的无关人员在航空器运行过程中进入到驾驶舱这样的安全生产重地,甚至坐到飞机操作位置上拍照留念,这种行为直接违反了相关规章规定,对飞行安全造成了潜在危险,也造成了恶劣的社会影响,是典型的故意违章行为,民航局将实事求是地根据事件调查结果,依法依规定对所在航空公司以及涉事人员作出相应处理。”顾晓红表示。 顾晓红称,民航局一直高度重视包括飞行员在内的专业人员资质能力建设和作风建设,始终坚持安全第一,引导并要求航空公司建立健全安全管理体系,着力强化三基建设,狠抓行业作风,坚守安全底线。总的来说,整个民航从业人员的职业素养和专业能力得到明显提升,整体表现良好。“但是桂林航空这一事件也再次给我们敲响了警钟,安全生产无小事,运行安全和工作作风必须长抓不懈,必须严字当头,从业人员的职业素养教育和作风建设永远在路上。” 11月4日,桂林航空对网传有非机组成员进入驾驶舱拍照一事作出回应。 桂林航空发布《关于乘客进入飞机驾驶舱的事件说明》称,桂林航空在11月3日接到网友举报关于“一名乘客进入飞机驾驶舱”一事,对此高度重视,随即成立调查小组并启动内部调查程序。 声明称,经核实,该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班。桂林航空时刻将旅客安全放在首要位置,对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为均坚持“零容忍”。根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定,针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为,桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚,对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。 声明称,针对此次事件,桂林航空将深刻反思、认真改进,严格遵守中国民用航空局的各项规章制度,做好内部整改,切实增强全体人员的安全责任意识及规章意识,加强树立严谨的安全运行工作作风,杜绝类似事件的再次发生。 此后的11月5日,澎湃新闻记者从权威渠道获悉,桂林航空内部下发了一份《关于给予桂林航空乘客进入驾驶舱违规事件责任人处分的通报》。 通报显示,除涉事机长被终身停飞、相关机组成员被停飞12个月外,桂林航空的董事长、总经理、维修副总经理、原安全总监、飞行部总经理等多名高层也被处分并扣罚工资。 桂林航空全称为桂林航空有限公司,于2015年6月17日成立,注册资本人民币6亿,法定代表人为胥昕。桂林航空的股东为桂林市交通投资控股集团有限公司和桂林航空旅游集团有限公司。其中,桂林航空旅游集团有限公司的大股东为海航旅游集团有限公司,后者的大股东为海航集团有限公司。 到 蒲公英的约定歌词 【原】【标】【题】【:】【民】【航】【局】【回】【应】【桂】【林】【航】【空】【“】【女】【乘】【客】【进】【驾】【驶】【舱】【”】【事】【件】【:】【典】【型】【的】【故】【意】【违】【章】【 】【1】【1】【月】【1】【1】【日】【,】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【召】【开】【新】【闻】【发】【布】【会】【。】【 】【中】【国】【民】【航】【局】【综】【合】【司】【副】【司】【长】【顾】【晓】【红】【回】【应】【了】【桂】【林】【航】【空】【事】【件】【。】【 】【他】【表】【示】【,】【上】【周】【我】【们】【也】【关】【注】【了】【桂】【林】【航】【空】【事】【件】【,】【以】【及】【媒】【体】【和】【公】【众】【对】【于】【这】【一】【事】【件】【的】【反】【应】【和】【关】【切】【。】【经】【过】【几】【十】【年】【来】【的】【探】【索】【和】【实】【践】【,】【目】【前】【中】【国】【民】【航】【安】【全】【工】【作】【已】【进】【入】【规】【章】【管】【理】【阶】【段】【,】【建】【立】【了】【比】【较】【完】【备】【的】【规】【章】【体】【系】【,】【对】【航】【空】【器】【在】【运】【行】【期】【间】【机】【长】【的】【权】【力】【和】【职】【责】【都】【作】【出】【了】【明】【确】【规】【定】【,】【对】【于】【什】【么】【人】【能】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【也】【都】【有】【明】【确】【的】【规】【定】【要】【求】【限】【制】【。】【 】【“】【毋】【庸】【置】【疑】【,】【桂】【林】【航】【空】【女】【乘】【客】【进】【入】【飞】【机】【驾】【驶】【舱】【的】【事】【件】【的】【涉】【事】【机】【长】【规】【章】【和】【安】【全】【意】【识】【淡】【漠】【,】【枉】【顾】【安】【全】【职】【责】【,】【违】【规】【允】【许】【不】【具】【备】【资】【格】【的】【无】【关】【人】【员】【在】【航】【空】【器】【运】【行】【过】【程】【中】【进】【入】【到】【驾】【驶】【舱】【这】【样】【的】【安】【全】【生】【产】【重】【地】【,】【甚】【至】【坐】【到】【飞】【机】【操】【作】【位】【置】【上】【拍】【照】【留】【念】【,】【这】【种】【行】【为】【直】【接】【违】【反】【了】【相】【关】【规】【章】【规】【定】【,】【对】【飞】【行】【安】【全】【造】【成】【了】【潜】【在】【危】【险】【,】【也】【造】【成】【了】【恶】【劣】【的】【社】【会】【影】【响】【,】【是】【典】【型】【的】【故】【意】【违】【章】【行】【为】【,】【民】【航】【局】【将】【实】【事】【求】【是】【地】【根】【据】【事】【件】【调】【查】【结】【果】【,】【依】【法】【依】【规】【定】【对】【所】【在】【航】【空】【公】【司】【以】【及】【涉】【事】【人】【员】【作】【出】【相】【应】【处】【理】【。】【”】【顾】【晓】【红】【表】【示】【。】【 】【顾】【晓】【红】【称】【,】【民】【航】【局】【一】【直】【高】【度】【重】【视】【包】【括】【飞】【行】【员】【在】【内】【的】【专】【业】【人】【员】【资】【质】【能】【力】【建】【设】【和】【作】【风】【建】【设】【,】【始】【终】【坚】【持】【安】【全】【第】【一】【,】【引】【导】【并】【要】【求】【航】【空】【公】【司】【建】【立】【健】【全】【安】【全】【管】【理】【体】【系】【,】【着】【力】【强】【化】【三】【基】【建】【设】【,】【狠】【抓】【行】【业】【作】【风】【,】【坚】【守】【安】【全】【底】【线】【。】【总】【的】【来】【说】【,】【整】【个】【民】【航】【从】【业】【人】【员】【的】【职】【业】【素】【养】【和】【专】【业】【能】【力】【得】【到】【明】【显】【提】【升】【,】【整】【体】【表】【现】【良】【好】【。】【“】【但】【是】【桂】【林】【航】【空】【这】【一】【事】【件】【也】【再】【次】【给】【我】【们】【敲】【响】【了】【警】【钟】【,】【安】【全】【生】【产】【无】【小】【事】【,】【运】【行】【安】【全】【和】【工】【作】【作】【风】【必】【须】【长】【抓】【不】【懈】【,】【必】【须】【严】【字】【当】【头】【,】【从】【业】【人】【员】【的】【职】【业】【素】【养】【教】【育】【和】【作】【风】【建】【设】【永】【远】【在】【路】【上】【。】【”】【 】【1】【1】【月】【4】【日】【,】【桂】【林】【航】【空】【对】【网】【传】【有】【非】【机】【组】【成】【员】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【拍】【照】【一】【事】【作】【出】【回】【应】【。】【 】【桂】【林】【航】【空】【发】【布】【《】【关】【于】【乘】【客】【进】【入】【飞】【机】【驾】【驶】【舱】【的】【事】【件】【说】【明】【》】【称】【,】【桂】【林】【航】【空】【在】【1】【1】【月】【3】【日】【接】【到】【网】【友】【举】【报】【关】【于】【“】【一】【名】【乘】【客】【进】【入】【飞】【机】【驾】【驶】【舱】【”】【一】【事】【,】【对】【此】【高】【度】【重】【视】【,】【随】【即】【成】【立】【调】【查】【小】【组】【并】【启】【动】【内】【部】【调】【查】【程】【序】【。】【 】【声】【明】【称】【,】【经】【核】【实】【,】【该】【事】【件】【发】【生】【于】【2】【0】【1】【9】【年】【1】【月】【4】【日】【桂】【林】【航】【空】【G】【T】【1】【0】【1】【1】【桂】【林】【-】【扬】【州】【航】【班】【。】【桂】【林】【航】【空】【时】【刻】【将】【旅】【客】【安】【全】【放】【在】【首】【要】【位】【置】【,】【对】【于】【任】【何】【有】【可】【能】【威】【胁】【航】【空】【安】【全】【的】【不】【当】【且】【不】【专】【业】【的】【行】【为】【均】【坚】【持】【“】【零】【容】【忍】【”】【。】【根】【据】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【及】【桂】【林】【航】【空】【的】【相】【关】【管】【理】【规】【定】【,】【针】【对】【机】【长】【违】【反】【民】【航】【规】【章】【让】【无】【关】【人】【员】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【的】【行】【为】【,】【桂】【林】【航】【空】【决】【定】【对】【当】【事】【机】【长】【处】【以】【终】【身】【停】【飞】【的】【处】【罚】【,】【对】【于】【涉】【事】【的】【其】【他】【机】【组】【成】【员】【处】【以】【无】【限】【期】【停】【飞】【并】【接】【受】【公】【司】【进】【一】【步】【调】【查】【。】【 】【声】【明】【称】【,】【针】【对】【此】【次】【事】【件】【,】【桂】【林】【航】【空】【将】【深】【刻】【反】【思】【、】【认】【真】【改】【进】【,】【严】【格】【遵】【守】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【的】【各】【项】【规】【章】【制】【度】【,】【做】【好】【内】【部】【整】【改】【,】【切】【实】【增】【强】【全】【体】【人】【员】【的】【安】【全】【责】【任】【意】【识】【及】【规】【章】【意】【识】【,】【加】【强】【树】【立】【严】【谨】【的】【安】【全】【运】【行】【工】【作】【作】【风】【,】【杜】【绝】【类】【似】【事】【件】【的】【再】【次】【发】【生】【。】【 】【此】【后】【的】【1】【1】【月】【5】【日】【,】【澎】【湃】【新】【闻】【记】【者】【从】【权】【威】【渠】【道】【获】【悉】【,】【桂】【林】【航】【空】【内】【部】【下】【发】【了】【一】【份】【《】【关】【于】【给】【予】【桂】【林】【航】【空】【乘】【客】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【违】【规】【事】【件】【责】【任】【人】【处】【分】【的】【通】【报】【》】【。】【 】【通】【报】【显】【示】【,】【除】【涉】【事】【机】【长】【被】【终】【身】【停】【飞】【、】【相】【关】【机】【组】【成】【员】【被】【停】【飞】【1】【2】【个】【月】【外】【,】【桂】【林】【航】【空】【的】【董】【事】【长】【、】【总】【经】【理】【、】【维】【修】【副】【总】【经】【理】【、】【原】【安】【全】【总】【监】【、】【飞】【行】【部】【总】【经】【理】【等】【多】【名】【高】【层】【也】【被】【处】【分】【并】【扣】【罚】【工】【资】【。】【 】【桂】【林】【航】【空】【全】【称】【为】【桂】【林】【航】【空】【有】【限】【公】【司】【,】【于】【2】【0】【1】【5】【年】【6】【月】【1】【7】【日】【成】【立】【,】【注】【册】【资】【本】【人】【民】【币】【6】【亿】【,】【法】【定】【代】【表】【人】【为】【胥】【昕】【。】【桂】【林】【航】【空】【的】【股】【东】【为】【桂】【林】【市】【交】【通】【投】【资】【控】【股】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【和】【桂】【林】【航】【空】【旅】【游】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【。】【其】【中】【,】【桂】【林】【航】【空】【旅】【游】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【的】【大】【股】【东】【为】【海】【航】【旅】【游】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【,】【后】【者】【的】【大】【股】【东】【为】【海】【航】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【。】 到 【蒲】【公】【英】【的】【约】【定】【歌】【词】 【原】【标】【题】【:】【民】【航】【局】【回】【应】【桂】【林】【航】【空】【“】【女】【乘】【客】【进】【驾】【驶】【舱】【”】【事】【件】【:】【典】【型】【的】【故】【意】【违】【章】【 】【1】【1】【月】【1】【1】【日】【,】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【召】【开】【新】【闻】【发】【布】【会】【。】【 】【中】【国】【民】【航】【局】【综】【合】【司】【副】【司】【长】【顾】【晓】【红】【回】【应】【了】【桂】【林】【航】【空】【事】【件】【。】【 】【他】【表】【示】【,】【上】【周】【我】【们】【也】【关】【注】【了】【桂】【林】【航】【空】【事】【件】【,】【以】【及】【媒】【体】【和】【公】【众】【对】【于】【这】【一】【事】【件】【的】【反】【应】【和】【关】【切】【。】【经】【过】【几】【十】【年】【来】【的】【探】【索】【和】【实】【践】【,】【目】【前】【中】【国】【民】【航】【安】【全】【工】【作】【已】【进】【入】【规】【章】【管】【理】【阶】【段】【,】【建】【立】【了】【比】【较】【完】【备】【的】【规】【章】【体】【系】【,】【对】【航】【空】【器】【在】【运】【行】【期】【间】【机】【长】【的】【权】【力】【和】【职】【责】【都】【作】【出】【了】【明】【确】【规】【定】【,】【对】【于】【什】【么】【人】【能】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【也】【都】【有】【明】【确】【的】【规】【定】【要】【求】【限】【制】【。】【 】【“】【毋】【庸】【置】【疑】【,】【桂】【林】【航】【空】【女】【乘】【客】【进】【入】【飞】【机】【驾】【驶】【舱】【的】【事】【件】【的】【涉】【事】【机】【长】【规】【章】【和】【安】【全】【意】【识】【淡】【漠】【,】【枉】【顾】【安】【全】【职】【责】【,】【违】【规】【允】【许】【不】【具】【备】【资】【格】【的】【无】【关】【人】【员】【在】【航】【空】【器】【运】【行】【过】【程】【中】【进】【入】【到】【驾】【驶】【舱】【这】【样】【的】【安】【全】【生】【产】【重】【地】【,】【甚】【至】【坐】【到】【飞】【机】【操】【作】【位】【置】【上】【拍】【照】【留】【念】【,】【这】【种】【行】【为】【直】【接】【违】【反】【了】【相】【关】【规】【章】【规】【定】【,】【对】【飞】【行】【安】【全】【造】【成】【了】【潜】【在】【危】【险】【,】【也】【造】【成】【了】【恶】【劣】【的】【社】【会】【影】【响】【,】【是】【典】【型】【的】【故】【意】【违】【章】【行】【为】【,】【民】【航】【局】【将】【实】【事】【求】【是】【地】【根】【据】【事】【件】【调】【查】【结】【果】【,】【依】【法】【依】【规】【定】【对】【所】【在】【航】【空】【公】【司】【以】【及】【涉】【事】【人】【员】【作】【出】【相】【应】【处】【理】【。】【”】【顾】【晓】【红】【表】【示】【。】【 】【顾】【晓】【红】【称】【,】【民】【航】【局】【一】【直】【高】【度】【重】【视】【包】【括】【飞】【行】【员】【在】【内】【的】【专】【业】【人】【员】【资】【质】【能】【力】【建】【设】【和】【作】【风】【建】【设】【,】【始】【终】【坚】【持】【安】【全】【第】【一】【,】【引】【导】【并】【要】【求】【航】【空】【公】【司】【建】【立】【健】【全】【安】【全】【管】【理】【体】【系】【,】【着】【力】【强】【化】【三】【基】【建】【设】【,】【狠】【抓】【行】【业】【作】【风】【,】【坚】【守】【安】【全】【底】【线】【。】【总】【的】【来】【说】【,】【整】【个】【民】【航】【从】【业】【人】【员】【的】【职】【业】【素】【养】【和】【专】【业】【能】【力】【得】【到】【明】【显】【提】【升】【,】【整】【体】【表】【现】【良】【好】【。】【“】【但】【是】【桂】【林】【航】【空】【这】【一】【事】【件】【也】【再】【次】【给】【我】【们】【敲】【响】【了】【警】【钟】【,】【安】【全】【生】【产】【无】【小】【事】【,】【运】【行】【安】【全】【和】【工】【作】【作】【风】【必】【须】【长】【抓】【不】【懈】【,】【必】【须】【严】【字】【当】【头】【,】【从】【业】【人】【员】【的】【职】【业】【素】【养】【教】【育】【和】【作】【风】【建】【设】【永】【远】【在】【路】【上】【。】【”】【 】【1】【1】【月】【4】【日】【,】【桂】【林】【航】【空】【对】【网】【传】【有】【非】【机】【组】【成】【员】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【拍】【照】【一】【事】【作】【出】【回】【应】【。】【 】【桂】【林】【航】【空】【发】【布】【《】【关】【于】【乘】【客】【进】【入】【飞】【机】【驾】【驶】【舱】【的】【事】【件】【说】【明】【》】【称】【,】【桂】【林】【航】【空】【在】【1】【1】【月】【3】【日】【接】【到】【网】【友】【举】【报】【关】【于】【“】【一】【名】【乘】【客】【进】【入】【飞】【机】【驾】【驶】【舱】【”】【一】【事】【,】【对】【此】【高】【度】【重】【视】【,】【随】【即】【成】【立】【调】【查】【小】【组】【并】【启】【动】【内】【部】【调】【查】【程】【序】【。】【 】【声】【明】【称】【,】【经】【核】【实】【,】【该】【事】【件】【发】【生】【于】【2】【0】【1】【9】【年】【1】【月】【4】【日】【桂】【林】【航】【空】【G】【T】【1】【0】【1】【1】【桂】【林】【-】【扬】【州】【航】【班】【。】【桂】【林】【航】【空】【时】【刻】【将】【旅】【客】【安】【全】【放】【在】【首】【要】【位】【置】【,】【对】【于】【任】【何】【有】【可】【能】【威】【胁】【航】【空】【安】【全】【的】【不】【当】【且】【不】【专】【业】【的】【行】【为】【均】【坚】【持】【“】【零】【容】【忍】【”】【。】【根】【据】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【及】【桂】【林】【航】【空】【的】【相】【关】【管】【理】【规】【定】【,】【针】【对】【机】【长】【违】【反】【民】【航】【规】【章】【让】【无】【关】【人】【员】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【的】【行】【为】【,】【桂】【林】【航】【空】【决】【定】【对】【当】【事】【机】【长】【处】【以】【终】【身】【停】【飞】【的】【处】【罚】【,】【对】【于】【涉】【事】【的】【其】【他】【机】【组】【成】【员】【处】【以】【无】【限】【期】【停】【飞】【并】【接】【受】【公】【司】【进】【一】【步】【调】【查】【。】【 】【声】【明】【称】【,】【针】【对】【此】【次】【事】【件】【,】【桂】【林】【航】【空】【将】【深】【刻】【反】【思】【、】【认】【真】【改】【进】【,】【严】【格】【遵】【守】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【的】【各】【项】【规】【章】【制】【度】【,】【做】【好】【内】【部】【整】【改】【,】【切】【实】【增】【强】【全】【体】【人】【员】【的】【安】【全】【责】【任】【意】【识】【及】【规】【章】【意】【识】【,】【加】【强】【树】【立】【严】【谨】【的】【安】【全】【运】【行】【工】【作】【作】【风】【,】【杜】【绝】【类】【似】【事】【件】【的】【再】【次】【发】【生】【。】【 】【此】【后】【的】【1】【1】【月】【5】【日】【,】【澎】【湃】【新】【闻】【记】【者】【从】【权】【威】【渠】【道】【获】【悉】【,】【桂】【林】【航】【空】【内】【部】【下】【发】【了】【一】【份】【《】【关】【于】【给】【予】【桂】【林】【航】【空】【乘】【客】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【违】【规】【事】【件】【责】【任】【人】【处】【分】【的】【通】【报】【》】【。】【 】【通】【报】【显】【示】【,】【除】【涉】【事】【机】【长】【被】【终】【身】【停】【飞】【、】【相】【关】【机】【组】【成】【员】【被】【停】【飞】【1】【2】【个】【月】【外】【,】【桂】【林】【航】【空】【的】【董】【事】【长】【、】【总】【经】【理】【、】【维】【修】【副】【总】【经】【理】【、】【原】【安】【全】【总】【监】【、】【飞】【行】【部】【总】【经】【理】【等】【多】【名】【高】【层】【也】【被】【处】【分】【并】【扣】【罚】【工】【资】【。】【 】【桂】【林】【航】【空】【全】【称】【为】【桂】【林】【航】【空】【有】【限】【公】【司】【,】【于】【2】【0】【1】【5】【年】【6】【月】【1】【7】【日】【成】【立】【,】【注】【册】【资】【本】【人】【民】【币】【6】【亿】【,】【法】【定】【代】【表】【人】【为】【胥】【昕】【。】【桂】【林】【航】【空】【的】【股】【东】【为】【桂】【林】【市】【交】【通】【投】【资】【控】【股】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【和】【桂】【林】【航】【空】【旅】【游】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【。】【其】【中】【,】【桂】【林】【航】【空】【旅】【游】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【的】【大】【股】【东】【为】【海】【航】【旅】【游】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【,】【后】【者】【的】【大】【股】【东】【为】【海】【航】【集】【团】【有】【限】【公】【司】【。】 到 【蒲】【公】【英】【的】【约】【定】【歌】【词】 原标题:民航局回应桂林航空“女乘客进驾驶舱”事件:典型的故意违章 11月11日,中国民用航空局召开新闻发布会。 中国民航局综合司副司长顾晓红回应了桂林航空事件。 他表示,上周我们也关注了桂林航空事件,以及媒体和公众对于这一事件的反应和关切。经过几十年来的探索和实践,目前中国民航安全工作已进入规章管理阶段,建立了比较完备的规章体系,对航空器在运行期间机长的权力和职责都作出了明确规定,对于什么人能进入驾驶舱也都有明确的规定要求限制。 “毋庸置疑,桂林航空女乘客进入飞机驾驶舱的事件的涉事机长规章和安全意识淡漠,枉顾安全职责,违规允许不具备资格的无关人员在航空器运行过程中进入到驾驶舱这样的安全生产重地,甚至坐到飞机操作位置上拍照留念,这种行为直接违反了相关规章规定,对飞行安全造成了潜在危险,也造成了恶劣的社会影响,是典型的故意违章行为,民航局将实事求是地根据事件调查结果,依法依规定对所在航空公司以及涉事人员作出相应处理。”顾晓红表示。 顾晓红称,民航局一直高度重视包括飞行员在内的专业人员资质能力建设和作风建设,始终坚持安全第一,引导并要求航空公司建立健全安全管理体系,着力强化三基建设,狠抓行业作风,坚守安全底线。总的来说,整个民航从业人员的职业素养和专业能力得到明显提升,整体表现良好。“但是桂林航空这一事件也再次给我们敲响了警钟,安全生产无小事,运行安全和工作作风必须长抓不懈,必须严字当头,从业人员的职业素养教育和作风建设永远在路上。” 11月4日,桂林航空对网传有非机组成员进入驾驶舱拍照一事作出回应。 桂林航空发布《关于乘客进入飞机驾驶舱的事件说明》称,桂林航空在11月3日接到网友举报关于“一名乘客进入飞机驾驶舱”一事,对此高度重视,随即成立调查小组并启动内部调查程序。 声明称,经核实,该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班。桂林航空时刻将旅客安全放在首要位置,对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为均坚持“零容忍”。根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定,针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为,桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚,对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。 声明称,针对此次事件,桂林航空将深刻反思、认真改进,严格遵守中国民用航空局的各项规章制度,做好内部整改,切实增强全体人员的安全责任意识及规章意识,加强树立严谨的安全运行工作作风,杜绝类似事件的再次发生。 此后的11月5日,澎湃新闻记者从权威渠道获悉,桂林航空内部下发了一份《关于给予桂林航空乘客进入驾驶舱违规事件责任人处分的通报》。 通报显示,除涉事机长被终身停飞、相关机组成员被停飞12个月外,桂林航空的董事长、总经理、维修副总经理、原安全总监、飞行部总经理等多名高层也被处分并扣罚工资。 桂林航空全称为桂林航空有限公司,于2015年6月17日成立,注册资本人民币6亿,法定代表人为胥昕。桂林航空的股东为桂林市交通投资控股集团有限公司和桂林航空旅游集团有限公司。其中,桂林航空旅游集团有限公司的大股东为海航旅游集团有限公司,后者的大股东为海航集团有限公司。 到 蒲公英的约定歌词 【原】【标】【题】【:】【民】【航】【局】【回】【应】【桂】【林】【航】【空】【“】【女】【乘】【客】【进】【驾】【驶】【舱】【”】【事】【件】【:】【典】【型】【的】【故】【意】【违】【章】【 】【1】【1】【月】【1】【1】【日】【,】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【召】【开】【新】【闻】【发】【布】【会】【。】【 】【中】【国】【民】【航】【局】【综】【合】【司】【副】【司】【长】【顾】【晓】【红】【回】【应】【了】【桂】【林】【航】【空】【事】【件】【。】【 】【他】【表】【示】【,】【上】【周】【我】【们】【也】【关】【注】【了】【桂】【林】【航】【空】【事】【件】【,】【以】【及】【媒】【体】【和】【公】【众】【对】【于】【这】【一】【事】【件】【的】【反】【应】【和】【关】【切】【。】【经】【过】【几】【十】【年】【来】【的】【探】【索】【和】【实】【践】【,】【目】【前】【中】【国】【民】【航】【安】【全】【工】【作】【已】【进】【入】【规】【章】【管】【理】【阶】【段】【,】【建】【立】【了】【比】【较】【完】【备】【的】【规】【章】【体】【系】【,】【对】【航】【空】【器】【在】【运】【行】【期】【间】【机】【长】【的】【权】【力】【和】【职】【责】【都】【作】【出】【了】【明】【确】【规】【定】【,】【对】【于】【什】【么】【人】【能】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【也】【都】【有】【明】【确】【的】【规】【定】【要】【求】【限】【制】【。】【 】【“】【毋】【庸】【置】【疑】【,】【桂】【林】【航】【空】【女】【乘】【客】【进】【入】【飞】【机】【驾】【驶】【舱】【的】【事】【件】【的】【涉】【事】【机】【长】【规】【章】【和】【安】【全】【意】【识】【淡】【漠】【,】【枉】【顾】【安】【全】【职】【责】【,】【违】【规】【允】【许】【不】【具】【备】【资】【格】【的】【无】【关】【人】【员】【在】【航】【空】【器】【运】【行】【过】【程】【中】【进】【入】【到】【驾】【驶】【舱】【这】【样】【的】【安】【全】【生】【产】【重】【地】【,】【甚】【至】【坐】【到】【飞】【机】【操】【作】【位】【置】【上】【拍】【照】【留】【念】【,】【这】【种】【行】【为】【直】【接】【违】【反】【了】【相】【关】【规】【章】【规】【定】【,】【对】【飞】【行】【安】【全】【造】【成】【了】【潜】【在】【危】【险】【,】【也】【造】【成】【了】【恶】【劣】【的】【社】【会】【影】【响】【,】【是】【典】【型】【的】【故】【意】【违】【章】【行】【为】【,】【民】【航】【局】【将】【实】【事】【求】【是】【地】【根】【据】【事】【件】【调】【查】【结】【果】【,】【依】【法】【依】【规】【定】【对】【所】【在】【航】【空】【公】【司】【以】【及】【涉】【事】【人】【员】【作】【出】【相】【应】【处】【理】【。】【”】【顾】【晓】【红】【表】【示】【。】【 】【顾】【晓】【红】【称】【,】【民】【航】【局】【一】【直】【高】【度】【重】【视】【包】【括】【飞】【行】【员】【在】【内】【的】【专】【业】【人】【员】【资】【质】【能】【力】【建】【设】【和】【作】【风】【建】【设】【,】【始】【终】【坚】【持】【安】【全】【第】【一】【,】【引】【导】【并】【要】【求】【航】【空】【公】【司】【建】【立】【健】【全】【安】【全】【管】【理】【体】【系】【,】【着】【力】【强】【化】【三】【基】【建】【设】【,】【狠】【抓】【行】【业】【作】【风】【,】【坚】【守】【安】【全】【底】【线】【。】【总】【的】【来】【说】【,】【整】【个】【民】【航】【从】【业】【人】【员】【的】【职】【业】【素】【养】【和】【专】【业】【能】【力】【得】【到】【明】【显】【提】【升】【,】【整】【体】【表】【现】【良】【好】【。】【“】【但】【是】【桂】【林】【航】【空】【这】【一】【事】【件】【也】【再】【次】【给】【我】【们】【敲】【响】【了】【警】【钟】【,】【安】【全】【生】【产】【无】【小】【事】【,】【运】【行】【安】【全】【和】【工】【作】【作】【风】【必】【须】【长】【抓】【不】【懈】【,】【必】【须】【严】【字】【当】【头】【,】【从】【业】【人】【员】【的】【职】【业】【素】【养】【教】【育】【和】【作】【风】【建】【设】【永】【远】【在】【路】【上】【。】【”】【 】【1】【1】【月】【4】【日】【,】【桂】【林】【航】【空】【对】【网】【传】【有】【非】【机】【组】【成】【员】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【拍】【照】【一】【事】【作】【出】【回】【应】【。】【 】【桂】【林】【航】【空】【发】【布】【《】【关】【于】【乘】【客】【进】【入】【飞】【机】【驾】【驶】【舱】【的】【事】【件】【说】【明】【》】【称】【,】【桂】【林】【航】【空】【在】【1】【1】【月】【3】【日】【接】【到】【网】【友】【举】【报】【关】【于】【“】【一】【名】【乘】【客】【进】【入】【飞】【机】【驾】【驶】【舱】【”】【一】【事】【,】【对】【此】【高】【度】【重】【视】【,】【随】【即】【成】【立】【调】【查】【小】【组】【并】【启】【动】【内】【部】【调】【查】【程】【序】【。】【 】【声】【明】【称】【,】【经】【核】【实】【,】【该】【事】【件】【发】【生】【于】【2】【0】【1】【9】【年】【1】【月】【4】【日】【桂】【林】【航】【空】【G】【T】【1】【0】【1】【1】【桂】【林】【-】【扬】【州】【航】【班】【。】【桂】【林】【航】【空】【时】【刻】【将】【旅】【客】【安】【全】【放】【在】【首】【要】【位】【置】【,】【对】【于】【任】【何】【有】【可】【能】【威】【胁】【航】【空】【安】【全】【的】【不】【当】【且】【不】【专】【业】【的】【行】【为】【均】【坚】【持】【“】【零】【容】【忍】【”】【。】【根】【据】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【及】【桂】【林】【航】【空】【的】【相】【关】【管】【理】【规】【定】【,】【针】【对】【机】【长】【违】【反】【民】【航】【规】【章】【让】【无】【关】【人】【员】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【的】【行】【为】【,】【桂】【林】【航】【空】【决】【定】【对】【当】【事】【机】【长】【处】【以】【终】【身】【停】【飞】【的】【处】【罚】【,】【对】【于】【涉】【事】【的】【其】【他】【机】【组】【成】【员】【处】【以】【无】【限】【期】【停】【飞】【并】【接】【受】【公】【司】【进】【一】【步】【调】【查】【。】【 】【声】【明】【称】【,】【针】【对】【此】【次】【事】【件】【,】【桂】【林】【航】【空】【将】【深】【刻】【反】【思】【、】【认】【真】【改】【进】【,】【严】【格】【遵】【守】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【的】【各】【项】【规】【章】【制】【度】【,】【做】【好】【内】【部】【整】【改】【,】【切】【实】【增】【强】【全】【体】【人】【员】【的】【安】【全】【责】【任】【意】【识】【及】【规】【章】【意】【识】【,】【加】【强】【树】【立】【严】【谨】【的】【安】【全】【运】【行】【工】【作】【作】【风】【,】【杜】【绝】【类】【似】【事】【件】【的】【再】【次】【发】【生】【。】【 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】【1】【1】【月】【1】【1】【日】【,】【中】【国】【民】【用】【航】【空】【局】【召】【开】【新】【闻】【发】【布】【会】【。】【 】【中】【国】【民】【航】【局】【综】【合】【司】【副】【司】【长】【顾】【晓】【红】【回】【应】【了】【桂】【林】【航】【空】【事】【件】【。】【 】【他】【表】【示】【,】【上】【周】【我】【们】【也】【关】【注】【了】【桂】【林】【航】【空】【事】【件】【,】【以】【及】【媒】【体】【和】【公】【众】【对】【于】【这】【一】【事】【件】【的】【反】【应】【和】【关】【切】【。】【经】【过】【几】【十】【年】【来】【的】【探】【索】【和】【实】【践】【,】【目】【前】【中】【国】【民】【航】【安】【全】【工】【作】【已】【进】【入】【规】【章】【管】【理】【阶】【段】【,】【建】【立】【了】【比】【较】【完】【备】【的】【规】【章】【体】【系】【,】【对】【航】【空】【器】【在】【运】【行】【期】【间】【机】【长】【的】【权】【力】【和】【职】【责】【都】【作】【出】【了】【明】【确】【规】【定】【,】【对】【于】【什】【么】【人】【能】【进】【入】【驾】【驶】【舱】【也】【都】【有】【明】【确】【的】【规】【定】【要】【求】【限】【制】【。】【 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此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。新华社耶路撒冷11月10日电 通讯:以色列的荒漠“养鱼经”新华社记者尚昊陈文仙以色列东北部的荒漠戈壁,70个大小不一、波光粼粼的养殖鱼塘点缀其间,鱼儿时不时欢快地跳出水面。候鸟成群结队,在鱼塘上空自由飞翔,成为荒漠深处的一道美丽风景。记者近日走访了位于该地区约旦河谷的提拉特采维基布兹(集体农庄)养鱼场。提拉特采维基布兹地处茫茫荒漠,气候炎热,但以色列渔业从业者却突破了自然禁锢,建起成片人工鱼塘,丰富了以色列民众的菜篮子。阿基瓦·艾盖尔是提拉特采维基布兹的一名“老渔民”,从事养殖30多个年头。皮肤黝黑的艾盖尔说到养鱼技术和经验如数家珍。鱼类养殖,水无疑至关重要,约旦河谷地区淡水资源匮乏,艾盖尔和他的同伴们把目光投向了当地含盐度较高的地下水。“地下水盐度较高,不适合种植业,却适合养殖鱼类,这些水不需要处理就可以进行鱼苗孵化及成鱼养殖。”艾盖尔说,“基布兹地处海平面以下200多米,地势很低,地下水从邻近山区自流而来,适合引入来建造鱼塘。”据艾盖尔介绍,该地区的地下水为地热水,即使在冬天,水温也不低于14摄氏度,无须加热鱼塘,适合鱼类生长。对于养殖的鱼类,提拉特采维基布兹也非常讲究因地制宜,寻求适合本地区的鱼类品种。淡水热带鱼类罗非鱼因适于在炎热气候条件下生存而获得青睐。另外,鲻鱼也因其适于混养而被重点养殖。记者看到的每个鱼塘里,几乎都混养着两三种鱼类。“罗非鱼可以在温水中生存,对食物不挑剔,经过六七个月的生长期就可以达到700克左右,很受人们欢迎。”艾盖尔说,“我们购买了鱼的受精卵,在鱼塘中进行自主培育。”用于养殖的地热水价格较为昂贵,因此要加以最充分的利用。基布兹会根据季节变化对鱼塘作出养殖和休整的安排,确保鱼塘处于最好的养殖状态。收获季过后,一些鱼塘的水会被输送到其他鱼塘进行存储,以供来年继续循环使用,很小一部分会被放流,平均每3年才全部更新一次所有鱼塘的用水。投食、换水、增氧、捕捞……在生产过程中,提拉特采维基布兹通过计算机对每个鱼塘的运行情况进行自动控制,在保证养殖安全及鱼类品质的同时,极大地节省了人力成本。70口鱼塘占地共140公顷,从事鱼类养殖的却仅有20人。记者看到,每口鱼塘根据大小会放置两三个5米多高的圆柱形饲料储存仓,在为鱼塘投食时,系统会自动将饲料通过管道运输到鱼塘中间,不需要人工操作。鱼塘还配备有不停打转的增氧设备,直接把氧气输送到水中。每个鱼塘的一侧都装有过滤装置,用于分离鱼和水。渔获季节时,鱼水分离后,艾盖尔和他的同伴们就会根据鱼的大小和种类进行分拣,装入低温运输车,然后运送到工厂进行清洗和包装,进而销往全国鱼市或者出口。“12月一般就是渔获的季节,我们每年的产量大约有1700吨。”艾盖尔说。鱼类养殖也改善了提拉特采维基布兹周边的生态环境,记者在采访时看到了大量的白鹭、鹈鹕等候鸟在鱼塘栖息或展翅飞翔,该地区现在已经成为以色列重要的观鸟地。以色列农业专家奥马尔·扎伊丹对记者说,在以色列,利用地热水进行鱼类养殖的潜力巨大。目前,以色列80%的水产养殖集中在约旦河谷地区,另外20%为近海养殖。“相对于与海洋相连的近海养殖来说,封闭的鱼塘养殖场更有利于保护鱼类免受疾病的侵害。”扎伊丹说。在艾盖尔看来,以色列的鱼类养殖也面临着来自东南亚等地较低价格鱼品的冲击。他说,提拉特采维基布兹正在努力进行调整,使其变得“更加有效、更加有竞争力”。“养鱼不是件轻松的工作,但我乐在其中。”艾盖尔憨憨地笑着说。边锋棋牌游戏大厅中新网11月12日电 据韩国国际广播电台(KBS)报道,据消息人士透露,韩美日三国联合参谋议长将举行非正式协商,或就韩日军情协定进行讨论。据悉,三方将以韩国联合参谋本部议长和美军参谋长联席会议主席米利在首尔会面,日本自卫队统合幕僚长山崎幸二通过视频参与的方式会晤,预计将讨论即将于23日终止的韩日《军事情报保护协定》问题。资料图:美军参谋长联席会议主席马克·米利。资料图:美军参谋长联席会议主席马克·米利。中新社记者 沙晗汀 摄报道称,这是米利就任后首次出访海外国家,在前往日本的飞机上,米利在谈到《韩日军事情报保护协定》问题时表示,韩美日保持密切关系,才对美国有利。韩媒指出,虽然米利并未直接表达立场,但其发言意在向韩方施压,要求韩方续签《韩日军事情报保护协定》。另外,近日美国官员连续访韩,或也意在对韩国施压。米利将在结束访日后,随同美国国防部长埃斯珀访问韩国。日本政府7月开始对韩国实行限制出口措施,8月初以安全保障为由把韩国从“白名单”国家中剔除,8月28日零时正式生效。作为回应,韩国8月12日决定把日方排除出韩方贸易“白色清单”,8月22日宣布不再与日方续签《军事情报保护协定》。韩日2016年11月23日正式签署《军事情报保护协定》。《协定》有效期一年,除非一方反对,否则期满自动延长。若有一方不愿续签,需提前90天,即在8月24日前向另一方通报终止这一协定。合肥学校男婴尸体黄蜂绝杀尼克斯响水爆炸事故问责国奥</p>
<p>原标题: 独家视频 | 习近平同希腊总理米佐塔基斯会谈 当地时间11月11日,国家主席习近平在雅典同希腊总理米佐塔基斯会谈。 习近平指出,几天前,总理先生率团赴上海出席第二届中国国际进口博览会。据统计,希方在本次博览会上的成交额比上届增长2.5倍。中国坚定不移扩大开放,愿为包括希腊在内的各国发展带来更多机遇。中希关系有两大纽带,一是文明交流,二是互利合作。两个文明古国要携起手来,更多造福两国人民,更好促进人类进步。 习近平就中希务实合作提出以下建议。 一是加强共建“一带一路”倡议同希腊建设重要国际物流中转枢纽战略对接,早日将比雷埃夫斯港建设成为地中海地区最大集装箱中转港,充分发挥其海-铁联运枢纽作用,提升中欧陆海快线的运能。 二是扩大双向贸易和投资规模,加强电力、通信、制造业、金融等领域合作。中方愿进口更多希腊优质农产品,鼓励更多有实力的中国企业赴希腊投资兴业。 三是深化人文交流。要守正创新,既要在古人留给我们的丰厚文化遗产中交流互鉴,承前启后,又要从当今世界发展潮流中革故鼎新,开辟未来。双方要以2021年互办中希文化和旅游年为契机,促进人员交往和地方合作,支持在科技创新领域开展合作,包括联合研究。 四是共同推动中欧关系发展。希腊是欧盟重要成员国和巴尔干地区重要国家。中国-中东欧国家合作丰富了中欧全面战略伙伴关系内涵。中方愿同希方一道,建设好这一合作机制,共同维护多边主义和自由贸易,实现互利多赢。 习近平强调,孔子说:“德不孤,必有邻。”亚里士多德也说过:“挚友如异体同心。”平等尊重、友好合作、开放包容、勇于进取是我们两个伟大民族共有的特性,也是我们共谋发展的巨大动力。我相信,在双方共同努力下,中希关系一定会取得更加丰硕的成果,为构建人类命运共同体作出更大贡献。 米佐塔基斯表示,中国是伟大的文明古国,在促进世界和平与发展方面发挥着举足轻重的作用。中国经济发展成就独一无二,堪称人类社会的一个奇迹。中国扩大对外开放,将为包括希腊在内的各国提供更多机遇。希中合作具有战略意义。希腊人民感谢中国在希腊经历金融危机时给予的宝贵帮助。希方将继续在涉及中方核心利益问题上坚定支持中国。希方积极参与共建“一带一路”,将比雷埃夫斯港建设成为欧洲最大港口,带动欧亚互联互通。希腊希望成为中国进入欧洲市场的门户,欢迎更多中国企业前来投资兴业,这将有力促进希腊经济增长和当地就业。希望双方加强船运、能源、电子商务、文化教育、旅游等领域交流合作。希方不认同中东欧国家-中国合作会分化欧洲的说法,将继续致力于这一合作,并为推进欧盟-中国整体关系发挥积极作用。我相信,您的访问必将取得丰硕成果,成为希中、欧中关系发展新的重要里程碑。 会谈后,两国领导人共同会见了记者,并见证了双边合作文件的交换,涉及投资、港口、金融、能源、教育等多个领域。 双方发表了《中华人民共和国和希腊共和国关于加强全面战略伙伴关系的联合声明》。 丁薛祥、杨洁篪、王毅、何立峰等参加上述活动。东方网记者王佳妮、刘昊11月9日报道:爱琴海岸,古希腊文明跨越千年,成为孕育欧洲文明的摇篮。作为第二届进博会主宾国,以“共享的文化”为主题的希腊馆成为不少参展者“打卡”的热门展馆之一。 从艺术到科学,从政治到文字,希腊文明历史悠久、影响深远。东方网记者在现场看到,展馆仿照古希腊神庙建造,馆内涉及旅游、文化等元素,展现了一个“精华版”的希腊。 抬头看展馆顶部,一排排由苏格拉底、色诺芬等哲人诉说的“名言”组成布幕,吸引不少参展者拍照留念。不过,这东西不能认真看,有些人一看就停不下来。第一句是:爱就是一个灵魂两个身体。希腊馆的名言 展台右侧,荷马与希波克拉底的雕塑头像也同样引人注目。据了解,《荷马史诗》相传是由古希腊盲诗人荷马创作的两部长篇史诗——《伊利亚特》和《奥德赛》的统称,也是他根据民间流传的短歌综合编写而成。而希波克拉底则是医学界无人不知、无人不晓的传奇人物。几乎所有的学医者,入学第一课就要学习《希波克拉底誓言》。 此外,展馆还有一大区域名为“希腊广场”,循环播放着当地旅游名胜、传统舞蹈表演、纯正希腊美食等内容,让参观者可以更好地了解热情好客的希腊。足球角球</p>
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  • 此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。三国演义开篇词由区融媒体中心记者对饿了么外卖小哥的报道既上了央视新闻官微又上了微博热搜。 这位外卖小哥最近成了朋友圈的“网红”。不是因为他有什么与众不同的才艺,而是因为他为了梦想不懈努力的样子打动了很多人。 让我们一起来了解一下这个外卖小哥到底有着怎样的梦想吧! “这里为什么要ing形式?”“这个是现在进行时。” 这个身穿外卖服,眼神无比认真的人,就是朋友圈里的“网红”骑手小哥徐小超。小徐是江西上饶人,三个多月前只身来到上海,辗转成了饿了么“专星送”的骑手。每天在送单之余,他做的最多就是在这家咖啡店里认看英语书。小徐告诉记者,上学的时候他就对英语很感兴趣,无奈高中毕业后就没有机会再学习。为了多看看外面的世界,他选择来上海,并做了一名“专星送”骑手。送单的区域里时常会遇到外国客户,无法交流的窘困,让他痛下决心,一定要学好英语。 徐小超: 我在送餐的时候人家来一句英文,我就完全听不懂了,我不知道说的哪里,也不知道是哪个房间。有时候,只能等他们下楼来拿,或者让他们站在门口,自己一层一层爬上去找。 “专星送”是饿了么为星巴克打造的专属服务,小徐只负责送星巴克咖啡的外卖订单,每天的接单量在20单左右。除了利用送单间隙碎片时间啃书,每天下午5点到晚上9点半,是小徐固定的学英语时间。三个多月来,他死记硬背过新概念,啃过枯燥难懂的语法书。虽然单词量有所增加,但是对一些语法结构一知半解,还是让他难以开口去说。于是想要练习口语交流的他,克服了羞怯,做起了“蹭课族”。他蹭的第一堂课就是咖啡店里同声翻译邱小姐上的情景教学课。 我当时就觉得,怎么总有一个人在看着我,投来那种很认真很期许的眼神,这种眼神是我的学生都不会有的。我当时楞了一下,我想他一个送外卖的,为什么会想学英语呢?我当时完全没有把他和英语书、英语学习挂钩起来。 邱小姐: 久而久之,邱小姐眼里很难和学英语挂钩的外卖小哥,成了她课上的“插班生”,也是令她印象最深的一个。 有一次我在给他讲问题讲了一半的时候,他的手机响了,饿了么订单,他说不好意思,我要送个单,然后回来接着问,这种精神真的是很感动到我。 邱小姐: 渐渐的,咖啡店里许多老外也成了小徐练习口语的对象。英国留学生翔子就是小徐第一个用英语提问“搭讪”来的外国人。“他问我的第一个问题就是你是哪国人。他很喜欢问很多问题,每次遇到不太懂的地方,他就会问很多,直到弄懂为止。” 翻开小徐的英语书和笔记本,上面写满了他背过的单词,学过的语法、句式。每当有外国友人用流利的中文跟他说话时,他会羡慕别人中文说的好,同时总会想,老外能流利的说中文是因为他们努力学习中文,那他为什么不能做那个努力的人,用英文为他们服务呢? 徐小超: 就算是普通也可以普通的与众不同,我想做一个普通的与众不同的人,要做一个有国际标准的外卖骑手。 最近,进博会开幕了,小徐就在想,说不定以后的进博会也会需要外卖服务,他希望那个时候,他能说着一口流利的英语,成为进博会的骑手小哥。 怀揣着梦想,在各路中外英语高手的帮助下,小徐坚持在学英语的道路上砥砺前行。逐梦的道路难免孤单,小徐却从来都是笑着面对,他说现在是他离梦想最近的时候。 徐小超: 一个人在宿舍的时候还是会想家的,会思念父母、妻子。不过白天不会,因为要全身心投入工作和学习中。上海是个繁华的城市,学英语的机会就在眼前,这份工作和这里的环境都是适合拿来成长,拿来学习。 徐小超所在的饿了么公司在获悉他的情况后,主动联系到了他,为他提供了一年线上英语平台免费学习的机会。同时公司还在探索开设外卖场景英语对话课程,提升服务的同时,希望帮助更多像小徐这样的骑手,在工作之余能努力追求自己的梦想。

    c9和弦图解钢琴刀郎谢谢你张擎11月11日,集结顶尖之作的2019年度“一分钟影像大赛”颁奖典礼在上海举行。来自世界各地503部短片角逐最佳“一分钟影像”大奖,最终《丢了一颗扣子》、《服装秀》、《黑与光》、《查无此处》、《飞向无处》、《夜幕将至》、《坚固的黑色》七部短片获得各类别大奖。随着各奖项的揭晓和获奖作品展映,为期六个月的本届“一分钟影像大赛”圆满落幕。 由东方卫视中心艺术人文频道与华东师范大学设计学院共同创办的“一分钟影像大赛”在中国开始于2008年,作为一个艺术品牌项目,多年来坚持对影像艺术的探索,每一部参赛作品无论从画面、空间、声音到叙事都显现出作者的用心和能力,尤其是在艺术把控方面有着出色的表现力和感染力,在国际当代艺术领域有及高影响力。 今年“一分钟影像大赛”以“来这里,去好奇,去迷恋,去争论,去创作”为主题,从一分钟出发去发现和探索影像艺术以及人生和世界无限的可能性。大赛共收到了来自世界各地艺术家和影像爱好者寄送来的503部参赛作品,经过六个多月的电视、网络展播和评委会评选,最终,来自中国年轻影像艺术者曹雨晴的作品《丢了一颗扣子》获得“叙事类”最佳一分钟大奖,著名当代艺术家丁乙先生评语是:作品以一种非线性的方式叙事,远遁中的铁轨、慌张的丛林、萧瑟的后花园,以及男人和他的那句重复的话,都赋予了短短的一分钟丰富的影像意味。镜头语言成熟,画面充满情绪和质感。 影像艺术者冈罡的《服装秀》获得“表演类”最佳一分钟大奖;国际一分钟影像基金会主席,茱莉亚?范?莫里克女士评价是:短片从拍摄、灯光、剪辑、声音都体现出专业的影像品质,演员的表演很好的诠释了这个时代个体的空洞和视觉叙事上的张力之间的关系,既表层又深邃。 “字体类”最佳一分钟大奖获奖短片是吴涵钦的作品《黑与光》。上海视觉艺术学院文化艺术研究院学术委员祁和亮教授感言是:作品在表达黑色语意的时候,更多地使用了光线的组织来呈现黑影,使之充满了辩证性,而作品拥有包豪斯式的简洁和力量感。上影影视文化交流有限公司总经理余荣耀先生为获奖者颁发奖杯和证书。 “动画类”最佳一分钟大奖获奖短片是来之中国美院陈彦熹的作品《查无此处》,颁奖嘉宾上海工程技术大学艺术设计学院院长高瞩教授说:作品中那个空无一人的广场、街道、被拉长的阴影、有些诡异的车站景象,作者很好的借用了形而上绘画大师契里柯的绘画语言,并重新构建了一个自己的幻景,一个超现实的现实。 “单镜类”最佳一分钟大奖获奖短片是来之荷兰艺术家“米沙.德.瑞德尔”作品《夜幕将至》。华东师范大学设计学院院长魏劭农教授评论说:作品正如英国托马斯·艾略的长诗“荒原”中所描述的“暮色苍茫的时刻”,形容人的弥留之际,紫色暮霭而恢弘瑰丽的时刻;这个看上去完全静谧的画面,却只是自然转瞬即逝的一刻。荷兰驻沪领事馆副领事水安如女士亲临现场为荷兰艺术家米沙.德.瑞德尔颁发奖杯和证书。 另一位法国艺术家马修.兰基特的短片作品《飞向无处》获得“自然类”最佳一分钟大奖。艺术人文频道主编黄景誉女士评论说:作品在一个纯净的海面中被展开,前景的海鸥在逆风中翱翔,如果不是结尾处将真相公之于众,画面非常符合我们对于自然的一种想象,真相还是想象有时很难是被分辨的。 获得“综合类”最佳一分钟大奖短片是来之上海的作者朱贝妮,在六部提名作品中脱颖而出;颁奖嘉宾著名艺术家、画家陈逸鸣先生说:作品以实验艺术的视角对抽象的黑色进行创作,流动的黑色铁磁不断变化的形态、被增强的液体声音和人的呼吸声共鸣,让理论上不可见的黑色呈现出工业时代的强烈质感评委会一致认为朱贝妮的短片《坚固的黑色》获得本年度一分钟影像大赛最佳综合类大奖。 “一分钟影像大赛”总导演顾吉明表示:如果说,10年前,“一分钟影像”在中国落地之初,以其学术性、实验性获得业界青睐,成为助力中国影像艺术人才起飞的摇篮;那么10年后的今天,在各方推动下,“一分钟影像”逐渐进入大众视野,为更多有艺术梦想的人们提供了自由表达、自由创造的平台。 颁奖典礼将于11月23日20:00在艺术人文频道播出。

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  • 中国侨网11月11日电 据马来西亚《星洲日报》报道,当地时间11月10日,马来西亚双溪一印度裔男子疑酒后骑摩托车高速拖行一只狗,被路过的各族裔民众看到后出手相救,一名华裔男子将受伤的宠物犬带回家照顾。这宗事件发生在11月10日晚11时45分,在庆隆花园通往新世纪花园的路段发生。这只小狗的四肢严重受伤,特别是爪子附近受伤严重,胸前也有擦伤的迹象。有关视频、照片也在防止虐待动物群组传开。吉打州防止虐待动物协会理事苏如兴受询时说,路过的几名不同族裔的摩托车骑手,在交通灯处看到一名印度裔男子骑摩托车高速拖行狗狗的行为后,骑摩托车追上、拦截该名男子,并成功救下小狗。一名热心的华裔男子将受伤的小狗抱回家照顾。马来西亚吉打州防止虐待动物协会于11月11日将受伤狗狗送往兽医处检查,并表示会继续跟进此案。苏如兴表示,根据目击者形容,那只狗当时被绳索绑著,而该名印度裔男子骑着摩托车将它高速拖行,狗狗一脸疲惫和可怜的神情,前腿拼命想跟上摩托车的速度跑,后脚则无力的被一路拖行。他说,拖行小狗的人当时一身酒气,被众人质问为何如此对待宠物时否认虐狗,辩说是小狗不愿意乖乖地坐在摩托车的车篮内,因无计可施才强行拖著狗走。吉打防止虐待动物协会主席陈施玮说,过去两年已有多宗虐待动物被判罪的个案。她促请民众或目击者,在遇到类似虐待动物事件时,要勇于揭发。她也希望兽医局能举办更多的教育活动,提高社会民众对保护动物的认知。大治河市级生态走廊,与近郊绿环(闵行区浦江镇段)专项规划,公众参与草案正在公示中。涉及浦江镇南部地区,部分村庄的动迁、归并。快来看看有你家吗?图片说明:专项规划图则 01规划背景 落实生态文明战略 判断大治河市级生态走廊是避免城市无序蔓延,发挥湿地、海洋生态系统功能,保护上海市生态环境的重要区域,同时也是保护长三角区域环境,保障生态安全,促进长三角可持续发展的重要生态走廊。 推动乡村振兴发展 大治河市级生态走廊是闵行区浦江镇主要村庄保留和保护的区域,也是闵行区乡村振兴和城乡统筹的主战场,确保村庄布局、农民安置等能落到实处。 落实重大基础设施 现状题桥发射台现位于闵行区浦江镇北部,目前,题桥发射台传播功效和覆盖面受到周边城镇建设影响严重。由于散落较广,其辐射范围广、影响大,与周边现状矛盾很大,严重制约周边区域土地的开发利用。因此急需另选合适地址建设,并且在周边高度控制方面需要满足相关控制要求。 02规划范围 规划范围为大治河市级生态走廊和近郊绿环位于闵行区浦江镇的部分,同时也是闵行区浦江镇大治河南部郊野单元的范围。 四至范围为:北至闸航路,西至黄浦江,南接奉贤区,东接浦东新区,规划总面积1908.7 公顷。 大治河生态走廊与近郊绿环的分界线为大治河-浦星公路,大治河生态走廊面积1211.4 公顷,近郊绿环面积697.2 公顷。 03规划期限 本次规划的期限为2017-2035 年,其中,近期至2022 年,远期至2035 年。 04核心内容 目标定位 以生态主体功能框架下的城市功能融合为发展理念,实现“突出生态功能,兼顾城市功能”的发展目标。该项目是上海市级生态走廊江河交汇、城郊相融的重要节点,维护生态安全、提升生态环境、恢复生物多样性的重要生态空间;是闵行区推动乡村振兴发展、城乡统筹发展的示范区;是城市边缘居民休闲、游憩、度假、亲近自然的生态场所;是生态功能与乡村功能和谐共存的生态复合区域。 核心指标 规划范围内常住人口规模不超过1.3 万人,规划建设用地总量不超过264 公顷,建设用地占比不超过13.83%。减量化建设用地总量为322.26 公顷,以农村居民点和工矿仓储用地为主。规划永久基本农田面积不少于834 公顷,林地面积不少于630公顷,森林覆盖率不低于51%,其中大治河生态走廊(浦江镇段)森林覆盖率不低于50%,近郊绿环森林覆盖率不低于54%。 空间布局 规划形成“两带、四轴、四心、七片”的空间结构发展格局。 两带:大治河生态走廊发展带、生态绿林体验带; 七片:现代农业展示区、郊野原乡乐居区、文旅休闲体验区、绿动森林涵养区、自然生态防护区、农创科技展示区、农林水一体复合区。图片说明:空间结构规划图 图片说明:土地利用规划图 生态空间 规划耕地沿永南路沿线与林海公路西侧,以建设集中连片、旱涝保收、高产稳产、生态友好的高标准农田为目标,形成多片区规模化发展; 规划园地主要分布在永丰村西北部与西南部、汇中村中部、汇南村西部和汇东村西部,以深入开展绿色高产高效创建和模式攻关为目的,集中精品化发展; 林地主要分布在正义村和光继村的南侧以及大治河两侧,以保护水系,形成陆地生态与水生生态相融的“林水一体”的自然景观带。 田间道路用地依据村庄现状实际情况规划完善,以满足居民农业物资运输、农业耕作和其他农业生产活动需要。图片说明:农用地生产布局规划图 加强生态空间体系建设与生态资源保护,生态保护空间和资源主要重要林地、大治河生态走廊、古树名木等。 重要林地:主要包括市级大治河生态走廊林地、一般廊道、规划道路河流两侧林地、市级道路(浦星公路)林地等;全面保护和合理利用林地,严格实行林地用途管制,优化林地保护利用结构和空间布局,确保林地总面积不减少。 生态走廊:规划大治河生态走廊内大治河两侧至少控制200 米的宽度,保证生态走廊沿河通畅连续的生态空间,200 米范围内仅允许布局必须利用河道的点状市政设施和保留农村居民点。 村庄布局 根据“城镇集中居住为主、农村集中归并为辅”的总体导向,本次生态空间专项规划范围内农居点按照“保留、动迁或上楼、归并”三类进行处理。 (1)“Y”——农村保留居住点 主要对现状区位较好、规模较大、有利于基础设施和公共设施配套,且便于组织村民生活的现代化农业生产,以及部分空间较有特色的农居点予以保留。 (2)“E”——城镇集中安置 规划对受高压线,题桥、河道、道路及撤并村在内的农居点采取集中进镇上楼发展策略 (3)“X”——农村集中归并点 主要是现状不足30 户规模较小的居民点和远离公共服务设施、区位条件较差的农居点进行平移。图片说明:村庄布局规划图 (4)安置用地 规划新增安置用地规模为26.37 公顷,满足村民安置需求。安置用地的选址原则为:远离高压线、题桥、殡葬设施的影响范围;不占用A 类基本农田;选址有利于住宅用地的集中,临近主要公共服务设施;选址结合远期道路河道远期规划,加强与镇区联系。 图片说明:安置农居点规划图 市政设施 规划市政设施用地主要包括题桥发射台、湿垃圾处理设施、殡葬设施、粮仓、污泥处理设施等。题桥发射台选址经专题论证考虑发射台的发射要求、南侧高压线影响、尽量减少基本农田占用,满足防护安全要求。针对闵行区湿垃圾末端处理设施缺口问题,在规划范围内新增一处湿垃圾末端处理设施,为地下化建设形式。规划范围内新增殡仪馆一处,位于基底东侧,保障防护要求。落实浦江镇总规要求,规划新增粮仓、污泥处理设施。图片说明:主要市政设施布局图 如对该规划有异议者请在此公示期限内与上海市闵行区浦江镇人民政府或上海市闵行区规划和自然资源局联系。 公示日期:2019年11月1日-2019年11月30日。 公示书面意见反馈方式:邮寄书面意见至闵行区浦江镇人民政府(闵行区联航路1515号)或闵行区规划和自然资源局(闵行区莘松路555号),并在信封上注明“大治河专项规划书面意见反馈”。 公示电话:54313657(浦江镇),64920481(区规划资源局)。 致电时间:周一至周五8:30—11:00,13:00—17:00c9和弦图解钢琴 所罗门群岛部长:与中国开展全面合作将令所受益专题首页 > 最新消息

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